Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Ежата танцуют

Зачем нужен пикап?

Пикап – это не только технология быстрых знакомств. Пикап – это еще и автомобиль. Непосвященные думают, что пикап — это обычный грузовик. Бедные романтики фантазируют, что пикап – это бюджетный вариант внедорожника вроде джипа, но только с обрезанной задней частью. Люди с психологическими комплексами надеются, что пикап поможет им выглядеть более мужественно, вроде крутого Уокера, но в российском варианте. Дачники, покупая пикап, собираются сэкономить на грузоперевозках, что выглядит забавно, учитывая стоимость приобретения и владения этим автомобилем. Те, кому действительно нужны грузоперевозки, на пикапах не ездят. Зато на них возят мотоциклы и квадроциклы те, кто экономией денег интересуется далеко не в первую очередь. Так зачем нужен пикап, и нужен ли пикап именно вам? Возможно, эта статья частично проясняет сценарии использования пикапа. Остальное – решать вам.

Читать дальше...
В гости

Лебединый драйв



Для русского человека отдых без водки, друзей и грязи – не отдых. Поэтому во время нашего путешествия по Центрально-Лесному заповеднику ребята из внедорожного клуба «Лебедушка» и некоторые отчаянные блоггерские головы, помимо интересных прогулок по лесам и болотам Южной тайги, постоянного общения, сидения у ноутов, и радостного чревоугодия, решили устроить тест-драйв пикапу Ниссану Наваре, который любезно предоставила нам на растерзание компания «Авто-Премиум».
Пикапчик нежно прозвали «Варька», то ли потому что он был на тот момент чистенького беленького цвета, то ли потому что очень похож на телочку, то ли по аналогии с названием Навара, значит нежно - Варька...
Collapse )

Ежата танцуют

Фото штатив Manfrotto 055 XPROB

Несмотря на нелюбовь к штативам, сегодня был куплен фотоштатив Manfrotto 055 XPROB  и штативная головка Manfrotto 804RC2

Жизнь заставила. Ночные съемки зовут. Зима. Снег хорошо подсвечивает тени. Для тех, кто присматривается к фотоштативам, делимся впечатлениями.

Сразу о плохом:

1. Вес штатива около 2,4 кг плюс голова около 750 г. Комплект весит более 3 кг. Ясное дело, что материал не карбон. Алюминиевый сплав. Как уверяют, с примесью титана и магния, хотя не очень верится. Потихоньку приходим к здравой мысли, что в тяжелом треке, например в Эверестовском, нужно не выпендриваться, а взять личного носильщика. Вес тушки, линз и штатива уходит за 10 кг. Плюс вода, шмотье, самые необходимые личные вещи. Штурмовой рюкзак в 15-18 кг – это перебор. При таком подходе он скоро перестанет отличаться от основного. А народ с мыльницей и бутылочкой воды идет припеваючи. А ты пыхтишь и умираешь, поскольку в горах каждые 100 грамм чувствуешь. В общем, если хочешь не только самолюбие потешить, но и материал в журнал привезти, готовься к переноске больших тяжестей, либо бери носильщика. А если брать носильщика, то зачем переплачивать за карбон? А на автомобиле возить такой вес не обременительно. Так шла логика. Но всё равно, вспоминая жесть, под названием Эверест, сердце ёкает. Три с лишним кг! И длина без головки 65 см. Если пристегнуть к рюкзаку, будет за все цепляться.

2. В комплекте нет чехла. Продается отдельно фирменный чехол, вроде бы даже тот же Manfrotto. Даже не стали узнавать, сколько стоит. И так понятно, что немало. Вероятно, придется купить или приспособить ремень для переноски.

3. Похоже, производитель сэкономил на демпферной смазке. Голова могла бы и помягче двигаться. Прийдется самому смазывать

4. На ножках резиновые круглые наконечники. Наверное, это нормально, но мы привыкли к заостренным штырям брутальных профессиональных советских штативов.

5. За комплект заплатили 9400 руб. Ну, нормально… но жалко.

Теперь о хорошем:

1. Устойчивость отличная. Видимые и ощущаемые люфты отсутствуют. Удобное обрезинивание ножек для переноски (из рук не выскользнет, и руки в морозы не так мерзнут). Прочный! Рабочая нагрузка до 7 кг. В магазине при тестировании приложил примерно килограмм 15 вертикальной нагрузки и килограмм 8 на изгиб ножек. Думаю, что не ошибаюсь в цифрах, т.к. хорошо знаю вес гантелей. Ощущение, что можно было еще нагрузить, штатив ощущался, как монолитный.

2.  Ножки раскладываются до горизонтального положения! Минимальная высота съёмки от 10 см! Можно делать интересные ракурсы. Максимальная высота с головкой 190 см. Удобно человеку любого роста.

3. Ножки фиксируются клипсами. Раскладывается и складывается очень быстро. Фиксация надежная. В комплекте фирменный ключ (качество – говно, но подойдет любой торцевой автомобильный ключ) для подтяжки фиксаторов по мере разбалтывания. Есть ощущение надежности и долговечности.

4. Центральная штанга поворачивается из вертикального положения в горизонтальное и в нем фиксируется. Пока не понятно, как этот функционал можно использовать, но его наличие радует. Наверное, для всяких хитрых ракурсов пригодится.

5. Голова не шаровая. Три угловых шкалы, наподобие школьного транспортира, для каждой плоскости. Выбор типа головки осознанный. Минус в скорости при репортаже, плюс в надежности фиксаторов и четкости проводки при панорамной съемке. Вообще, о фотоголовках, как как и о головках пенисов, можно дискутировать бесконечно. Пока вроде нравится. Репортажи предпочитаем снимать с рук.

6. Два уровня: на штативе и на головке. Точность их сомнительна, но для грубой установки сойдет. Всё равно на камере есть электронный уровень.

Если у кого-то есть вопросы, спрашивайте.

Страдания на МКАДе

Много раз мы пролетали, но все чаще проползали в многокилометровых пробках по МКАДу мимо странного небольшого памятника. Со МКАДа он почти и не заметен, особенно водителю, который пытается ехать в пробках «и за себя и за того парня», хотя памятник выглядит немного шокирующе. Поэтому заметила памятник Ежжунька, сказав, что прямо у МКАДа на кресте распят человек (!) после чего еще много раз проползая мимо него в пробках, мы все собирались свернуть в маленький неудобный дорожный карман и посмотреть что же это такое? Но дела, беготня, нехватка времени и сил, неудобный и маловатый нам по размерчику заездик к памятнику перевешивали вялое любопытство.

(Читать и смотреть дальше...)
Ежата танцуют

Фотосессия в ГАИ Еревана.

Начальник ГАИ Еревана – любитель красивых женщин и старинного оружия. По жизни – отличный чувак! Очень не глуп, остроумен, гостеприимен. В гостях у Артура в кабинете. Фотосессия с Ежжунькой. Выбрали две самые скромные фотографии.

Автор: Ширяевы Игорь и Лариса

Автор: Ширяевы Игорь и Лариса




Добавить Ежжей в друзья
Морской ёжик

Новый Техрегламент «О безопасности колесных транспортных средств».

Автор: Ширяевы Игорь и Лариса

Новый Техрегламент мы стали читать не просто так. В общем-то, не самое увлекательное чтение. Мы бы его и не читали никогда, если бы жизнь не заставила.

Collapse )
гы

Детективная история продолжается! Поймали угонщиков?

Волнующее незабываемое продолжение детективной истории!
Начало читайте здесь:
Часть 1. У семьи друзей угнали УАЗик.  
Часть 2. У семьи наших друзей нашлась угнанная машина.  

Часть 3, поведанная миру hmgarage читайте ниже:

Collapse )
Дракон

У семьи наших друзей нашлась угнанная машина.

Недавно мы писали пост «У семьи друзей угнали УАЗик». Автомобиль нашелся. Искренние поздравления нашим друзьям и их семье. Огромное спасибо всем тем, кто откликнулся на наш пост. Казалось бы, ничего кроме радости испытывать нельзя. Но нет! Есть другие чувства. Ниже перепост сообщения hmgarage о том, КАК нашелся угнанный автомобиль. 

Collapse )
Ботинок

О внедорожниках и о "внедорожном" образе жизни.

Автор: Ширяевы Игорь и Лариса

Наш френд hmgarage  (на фото выше он справа) создал замечательный ресурс: о внедорожниках и о "внедорожном" образе жизни.  
Работа над сайтом еще не завершена, но уже есть что почитать. 

Предоставим слово автору:
Проект преследует три цели.
- Популяризация внедорожников и "внедорожного" образа жизни. Да и вообще активного образа жизни как такового.
- Предоставление энтузиастам журналистики (профессионалам или любителям - без разницы) площадки для размещения своих работ.
- Создание каталога российских производителей (а не продавцов-посредников) оборудования для полноприводной техники и и снаряжения для оффроуда, а также всевозможного околооффроудного сервиса. У нас полно рукастых людей, которые так или иначе испытывают сложности с продвижением своих изделий и услуг на рынке. А тут можно собраться всем в одном месте и донести информацию о себе всем заинтересованным. Пусть размещаются в нашем каталоге за символическую плату, взимаемую раз в год, которая пойдет на "поддержание штанов" проекта: хостинг, реклама сайта, пиво и бутерброды для администрации.

Ежжы были приглашены поучаствовать в проекте, на что мы с радостью согласились.
http://www.4x4expert.ru/madness-project/
http://www.4x4expert.ru/shushmo/